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豐田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型途中，既有令人眼前一亮的果敢和勇氣，也更堅(jiān)守著品牌穩(wěn)重踏實(shí)的性格。

果敢，是因?yàn)槿ツ?2月，豐田“出人意料”地一口氣發(fā)布了多達(dá)16款、覆蓋幾乎所有級(jí)別市場(chǎng)的電動(dòng)產(chǎn)品。但豐田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上突然的“冒進(jìn)”，背后仍是有著詳盡的規(guī)劃和體系支撐。

豐田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型途中，既有令人眼前一亮的果敢和勇氣，也更堅(jiān)守著品牌穩(wěn)重踏實(shí)的性格。

果敢，是因?yàn)槿ツ?2月，豐田“出人意料”地一口氣發(fā)布了多達(dá)16款、覆蓋幾乎所有級(jí)別市場(chǎng)的電動(dòng)產(chǎn)品；由此對(duì)“豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域不思進(jìn)取”這一說(shuō)辭進(jìn)行了有力的“回?fù)簟薄?/p>

對(duì)此，豐田汽車全球設(shè)計(jì)總監(jiān)西蒙·漢弗萊斯（Simon Humphries）首先介紹了豐田電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)策略，“多樣性是未來(lái)汽車發(fā)展的必要條件。因?yàn)榭v觀全球市場(chǎng)，客戶需求的多樣性令人難以置信，他們的需求正是豐田電動(dòng)車要滿足的。相反，如果只生產(chǎn)寥寥幾款產(chǎn)品，是無(wú)法達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期的?！?/p>

“而這也將成為豐田到2030年，每年銷售350萬(wàn)輛電動(dòng)車諾言能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵因素?！蔽髅衫^續(xù)說(shuō)。

而與豐田“渴望讓每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者盡數(shù)參與”這一戰(zhàn)略不同的是，目前全球最成功的的電動(dòng)汽車廠商特斯拉，卻是利用僅僅4款產(chǎn)品就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了年銷近百萬(wàn)輛的壯舉。

無(wú)獨(dú)有偶，有業(yè)內(nèi)人士也對(duì)豐田“廣撒網(wǎng)”的做法表示質(zhì)疑，認(rèn)為其向全新領(lǐng)域投入過高成本的做法并不明智。值得注意的是，今年1月，日產(chǎn)-雷諾-三菱宣布將在5年內(nèi)推出35款電動(dòng)汽車時(shí)，也有人提出了類似質(zhì)疑。

日產(chǎn)首席運(yùn)營(yíng)官阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）表示，“‘聯(lián)盟’在全球幾乎所有市場(chǎng)都有一席之地，目前擁有近100款汽車；‘聯(lián)盟’絕不能在電動(dòng)化時(shí)代失去這些市場(chǎng)和客戶?！边@也與豐田的觀點(diǎn)類似。

但其實(shí)，豐田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上突然的“冒進(jìn)”，背后仍是有著詳盡的規(guī)劃和體系支撐。首先，豐田對(duì)電動(dòng)化布局的每一款產(chǎn)品，從家用轎車、SUV、MPV，到皮卡，再到豪華車、 超級(jí)跑車，乃至卡車等商用車，都有著詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)研和規(guī)劃。

同時(shí)，在設(shè)計(jì)理念上，豐田也對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求變化有著充分的預(yù)估，西蒙說(shuō)，“隨著電動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)的成熟，產(chǎn)品動(dòng)力等方面將越來(lái)越趨同，因此汽車選購(gòu)因素優(yōu)先級(jí)也會(huì)發(fā)生變化，最重要的是你用這輛車做什么？誰(shuí)坐在車?yán)?？有多少人坐在車?yán)?？你要在哪里用？你要怎么用？?/p>

還有一個(gè)細(xì)節(jié)足以表現(xiàn)豐田的踏實(shí)。在豐田的“電動(dòng)秀場(chǎng)”上，16車全部是1:1尺寸的原型或?qū)嶓w模型，而不像一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手僅用渲染效果圖來(lái)“糊弄”市場(chǎng)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭躍編譯）

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