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羊城晚報(bào)記者 張愛麗

歷經(jīng)連續(xù)3年的負(fù)增長(zhǎng)后，國(guó)內(nèi)乘用車銷量終于轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)。近日，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)廣義乘用車(包括微型汽車)銷售2145.6萬輛、同比增長(zhǎng)6.6%。

值得關(guān)注的是，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2021年年底，全國(guó)乘用車產(chǎn)能合計(jì)4089萬輛，產(chǎn)能利用率為52.47%。雖然比2020年的48.45%提高4%，但還是處于產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的區(qū)間。

規(guī)模越大的車企產(chǎn)能利用率越高

乘聯(lián)會(huì)指出，在2021年統(tǒng)計(jì)的乘用車企業(yè)中，有銷量的共計(jì)86家，這些企業(yè)合計(jì)產(chǎn)能為3703.8萬輛，這也意味著其他無銷量的企業(yè)有385萬輛產(chǎn)能是完全閑置的。其中，銷量大于60萬輛的企業(yè)共計(jì)16家，這些企業(yè)合計(jì)銷量達(dá)1661.06萬輛，占總銷量的77.42%；合計(jì)產(chǎn)能2039萬輛、占總產(chǎn)能的近50%，平均產(chǎn)能利用率為81.03%，處于合理區(qū)間。

在產(chǎn)能利用率方面，有11家企業(yè)的產(chǎn)能利用率高于100%，基本開足三班制，其中有6家是外資在中國(guó)的獨(dú)資或合資企業(yè)，5家是本土企業(yè)。同時(shí)，得益于2021年新能源市場(chǎng)紅利，有4家新能源汽車企業(yè)的產(chǎn)能利用率超過100%，包括特斯拉。

然而，優(yōu)秀的企業(yè)畢竟是少數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，其他剩余的70多家企業(yè)中，產(chǎn)能利用率均不太理想。有64家企業(yè)年銷量低于20萬輛，產(chǎn)能利用率低于50%；甚至有29家企業(yè)銷量小于1萬輛，產(chǎn)能利用率僅為2.02%。

總體來看，目前銷量規(guī)模越大的車企，產(chǎn)能利用率越高，反之越低。規(guī)模較小、銷量較低的企業(yè)，不僅產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，在行業(yè)呈現(xiàn)正增長(zhǎng)時(shí)，銷量依然表現(xiàn)不佳。如無根本性的改變，扭轉(zhuǎn)產(chǎn)能過剩的狀況基本無望，乃至面臨生存大關(guān)。

新能源汽車仍在加速擴(kuò)產(chǎn)

產(chǎn)能大幅過剩的對(duì)應(yīng)舉措，理應(yīng)合理減產(chǎn)，而乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，目前已經(jīng)具備生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)還有1046萬輛在建產(chǎn)能將陸續(xù)建成投產(chǎn)，“在建的大部分是新能源汽車項(xiàng)目”。

據(jù)一些車企此前公布的資料顯示，2022年將有不少汽車新項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，如一汽豐田位于天津的年規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛新能源汽車項(xiàng)目、一汽紅旗位于吉林長(zhǎng)春的規(guī)劃年產(chǎn)能20萬輛新能源汽車項(xiàng)目、光束汽車位于張家港的年規(guī)劃產(chǎn)能16萬輛新能源汽車項(xiàng)目等。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源乘用車銷售332.6萬輛，而新能源乘用車的專用產(chǎn)能已經(jīng)有569.5萬輛，產(chǎn)能利用率是58.4%。“汽車行業(yè)在解決傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能過剩問題的同時(shí)，還要防止新能源汽車產(chǎn)能過剩?！背寺?lián)會(huì)表示，傳統(tǒng)汽車企業(yè)的現(xiàn)有產(chǎn)能部分也可共線生產(chǎn)新能源汽車。

對(duì)于產(chǎn)能過剩，有關(guān)部門顯然已經(jīng)注意到并且開始了調(diào)整。在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中明確提出，建立健全僵尸企業(yè)退出機(jī)制，加強(qiáng)企業(yè)準(zhǔn)入條件保持情況監(jiān)督檢查，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰。乘聯(lián)會(huì)指出，隨著2022年12月31日新能源汽車補(bǔ)貼終止，不少產(chǎn)能過剩、銷量不足的車企將加速淘汰。

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