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楓葉嶺地處長(zhǎng)白山區(qū)腹地，海拔780米，每逢冬季，這里都寒風(fēng)肆虐，大雪不斷，“一場(chǎng)雪下一冬”是對(duì)當(dāng)?shù)貧夂驐l件的最直觀描述，而楓葉嶺前后共計(jì)85公里鐵路線路的養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)由中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司通化工務(wù)段松樹(shù)鎮(zhèn)線路車間的職工們負(fù)責(zé)。

1月24日，當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁匾呀?jīng)達(dá)到零下25℃。7時(shí)50分，8名線路工全副武裝，乘坐工程車在離作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)最近的公路旁卸下工機(jī)具后，又步行一公里到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。他們分工明確，手持肩扛著工機(jī)具，蹚著過(guò)膝的積雪，頂著刺骨的寒風(fēng)前行，4名職工合力抬著120多斤重的鋼軌打磨機(jī)，在艱難的爬過(guò)了一個(gè)40度的陡坡后，終于抵達(dá)了作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。他們今天的任務(wù)是對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨和凍害整治作業(yè)。

9時(shí)，“天窗”命令下達(dá)，工長(zhǎng)陳長(zhǎng)征帶領(lǐng)4名職工喊著“一二三”的號(hào)子，合力將打磨機(jī)抬上線路，呼出的哈氣瞬間就在眉毛上結(jié)成了白霜。

鋼軌打磨前需要進(jìn)行除雪作業(yè)，職工用鐵鍬除掉道床上厚厚的積雪，不時(shí)有積雪灌進(jìn)他們的衣領(lǐng)里，雪水混著汗水，伴著寒風(fēng)吹過(guò)，刺骨的冷，但他們依舊嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在最短時(shí)間內(nèi)將軌面附近殘雪徹底清理干凈。

除雪作業(yè)完成后，鋼軌的打磨作業(yè)正式展開(kāi)。 “鋼軌打磨作業(yè)的目的就是去除鋼軌病害，定期打磨能大幅延長(zhǎng)鋼軌使用壽命，有效提升列車的平順性和旅客乘車舒適度。”陳長(zhǎng)征介紹說(shuō)。

5名職工在另一側(cè)整治線路凍害，班長(zhǎng)劉家財(cái)整個(gè)身子趴在雪里，耳朵和臉幾乎要貼到雪面，用眼睛人工看道，用道尺精確測(cè)量，確定線路“凍害”整治效果，這樣的動(dòng)作他每天都要重復(fù)七八十次，等他起身，膝蓋上已經(jīng)粘滿了雪。

“線路維修工作比較辛苦，春運(yùn)正值凍害發(fā)生發(fā)展期，工作量增大，但我們的工作職責(zé)就是保證旅客平安出行，貨物有序運(yùn)輸，維修好鐵路線路是我們義不容辭的責(zé)任。”劉家財(cái)說(shuō)。

春運(yùn)中，鐵路線路工幾乎每天都在鐵路線上精細(xì)檢查，整修每一個(gè)薄弱處所。飛雪、狂風(fēng)、寂寞伴著他們?cè)陂L(zhǎng)白山區(qū)的鐵道線旁堅(jiān)守，直到每一寸鋼軌都平順為止。

“天窗”結(jié)束，陳長(zhǎng)征和劉家財(cái)帶領(lǐng)工友們有序離開(kāi)線路后，列車平穩(wěn)駛過(guò)他們剛剛整修好的區(qū)段，卷起的積雪，在空中形成了茫茫白霧，他們目送著列車，感到充實(shí)又欣慰。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者佟明彪 通訊員 李季春 李冬 郭磊 王強(qiáng)）

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