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中新網(wǎng)北京12月27日電 (記者 潘旭臨)記者26日在北京舉行的“兩輪綠色出行高質(zhì)量發(fā)展研討會”上獲悉，近年來兩輪電動車已經(jīng)成為兩輪綠色出行中的重要出行方式，共享兩輪電動車的出現(xiàn)，更加豐富了兩輪綠色出行的方式。

本次會議由北京賽迪科技產(chǎn)業(yè)公司和哈啰出行聯(lián)合主辦。來自中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、工信部中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院，以及公安部研究院等機構(gòu)的專家和企業(yè)代表與會，圍繞推進兩輪綠色出行方式展開研討。

中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院黨委書記、副院長宋顯珠在發(fā)言時稱，兩輪綠色出行，不僅能夠解決目前城市交通的一些弊端，同時也符合綠色高質(zhì)量發(fā)展的要求。為此，要不斷加強相關(guān)體系和配套設施建設， 以及新產(chǎn)品、新模式的開發(fā)、推廣和應用。

據(jù)中國市場情報中心發(fā)布的《2021年中國兩輪綠色出行行業(yè)研究報告》稱，目前兩輪車主要有兩輪自行車、兩輪電動車、兩輪摩托車等，其中兩輪摩托車一般以汽油或柴油為燃料，有一定的污染物排放，因此，兩輪摩托車不屬于兩輪綠色出行范疇。

哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐發(fā)言?！∨诵衽R 攝

1983年，上海自行車二廠試制成功永久牌DX－130電動自行車，成為國內(nèi)最早的兩輪電動車。到2020年，中國兩輪電動車產(chǎn)量已達2966萬輛。中國成為全球最大的兩輪電動車生產(chǎn)國、銷售國和出口國。2020年，中國兩輪電動車保有量約為3億輛。

賽迪網(wǎng)常務副總經(jīng)理莊健在發(fā)言時表示，中國兩輪電動車的快速發(fā)展，主要在以下幾方面：

其一，從政策方面看，國家提出一系列產(chǎn)業(yè)政策，支持兩輪綠色出行行業(yè)發(fā)展，同時頒布相關(guān)法規(guī)、標準對兩輪綠色出行行業(yè)進行規(guī)范。整體上，中國兩輪綠色出行行業(yè)相關(guān)政策是以鼓勵類和規(guī)范類為主，行業(yè)政策環(huán)境較好。

其二，從社會方面看，低碳出行深入人心、短途配送服務業(yè)的成熟、共享經(jīng)濟消費習慣等，均成為綠色兩輪出行的有利因素。

其三，從技術(shù)方面看，電機、電池、智能化水平不斷提升，尤其是智能化技術(shù)正在快速滲透，使兩輪電動車通過搭載智能化軟硬件與數(shù)據(jù)交互傳輸系統(tǒng)，具備車輛智能、車控智能以及數(shù)據(jù)智能，滿足用戶在多樣化出行場景下獲得更加智能的出行體驗。

值得一提的是，近幾年，隨著兩輪綠色出行觀念的興起，共享兩輪電動車在國內(nèi)三、四線城市中快速普及，成為接受度較高的綠色出行方式。

哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐在發(fā)言時表示，為推進兩輪綠色出行，哈啰出行首創(chuàng) VVSMART 超連網(wǎng)車機系統(tǒng)，自主研發(fā)設計智能、時尚、有品質(zhì)的兩輪電動車，以數(shù)字化技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)升級。截至2021年末，哈啰出行累積注冊用戶數(shù)達5.14億，累計騎行約250億公里，累計減少碳排放約70萬噸。

專家表示，現(xiàn)階段國內(nèi)兩輪綠色出行的市場發(fā)展快，但市場仍存在創(chuàng)新力不強，產(chǎn)品同質(zhì)化較嚴重，以及區(qū)域市場行業(yè)惡性競爭的現(xiàn)象。兩輪電動車《新國標》出臺，將有利于市場的健康發(fā)展。(完)

關(guān)鍵詞： 中國 行業(yè) 出行 電動車 綠色