中新網(wǎng)北京12月27日電 (記者 潘旭臨)記者26日在北京舉行的“兩輪綠色出行高質(zhì)量發(fā)展研討會(huì)”上獲悉,近年來(lái)兩輪電動(dòng)車已經(jīng)成為兩輪綠色出行中的重要出行方式,共享兩輪電動(dòng)車的出現(xiàn),更加豐富了兩輪綠色出行的方式。
本次會(huì)議由北京賽迪科技產(chǎn)業(yè)公司和哈啰出行聯(lián)合主辦。來(lái)自中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、工信部中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院,以及公安部研究院等機(jī)構(gòu)的專家和企業(yè)代表與會(huì),圍繞推進(jìn)兩輪綠色出行方式展開研討。
中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院黨委書記、副院長(zhǎng)宋顯珠在發(fā)言時(shí)稱,兩輪綠色出行,不僅能夠解決目前城市交通的一些弊端,同時(shí)也符合綠色高質(zhì)量發(fā)展的要求。為此,要不斷加強(qiáng)相關(guān)體系和配套設(shè)施建設(shè), 以及新產(chǎn)品、新模式的開發(fā)、推廣和應(yīng)用。
據(jù)中國(guó)市場(chǎng)情報(bào)中心發(fā)布的《2021年中國(guó)兩輪綠色出行行業(yè)研究報(bào)告》稱,目前兩輪車主要有兩輪自行車、兩輪電動(dòng)車、兩輪摩托車等,其中兩輪摩托車一般以汽油或柴油為燃料,有一定的污染物排放,因此,兩輪摩托車不屬于兩輪綠色出行范疇。
哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐發(fā)言?!∨诵衽R 攝
1983年,上海自行車二廠試制成功永久牌DX-130電動(dòng)自行車,成為國(guó)內(nèi)最早的兩輪電動(dòng)車。到2020年,中國(guó)兩輪電動(dòng)車產(chǎn)量已達(dá)2966萬(wàn)輛。中國(guó)成為全球最大的兩輪電動(dòng)車生產(chǎn)國(guó)、銷售國(guó)和出口國(guó)。2020年,中國(guó)兩輪電動(dòng)車保有量約為3億輛。
賽迪網(wǎng)常務(wù)副總經(jīng)理莊健在發(fā)言時(shí)表示,中國(guó)兩輪電動(dòng)車的快速發(fā)展,主要在以下幾方面:
其一,從政策方面看,國(guó)家提出一系列產(chǎn)業(yè)政策,支持兩輪綠色出行行業(yè)發(fā)展,同時(shí)頒布相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)兩輪綠色出行行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。整體上,中國(guó)兩輪綠色出行行業(yè)相關(guān)政策是以鼓勵(lì)類和規(guī)范類為主,行業(yè)政策環(huán)境較好。
其二,從社會(huì)方面看,低碳出行深入人心、短途配送服務(wù)業(yè)的成熟、共享經(jīng)濟(jì)消費(fèi)習(xí)慣等,均成為綠色兩輪出行的有利因素。
其三,從技術(shù)方面看,電機(jī)、電池、智能化水平不斷提升,尤其是智能化技術(shù)正在快速滲透,使兩輪電動(dòng)車通過(guò)搭載智能化軟硬件與數(shù)據(jù)交互傳輸系統(tǒng),具備車輛智能、車控智能以及數(shù)據(jù)智能,滿足用戶在多樣化出行場(chǎng)景下獲得更加智能的出行體驗(yàn)。
值得一提的是,近幾年,隨著兩輪綠色出行觀念的興起,共享兩輪電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)三、四線城市中快速普及,成為接受度較高的綠色出行方式。
哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐在發(fā)言時(shí)表示,為推進(jìn)兩輪綠色出行,哈啰出行首創(chuàng) VVSMART 超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng),自主研發(fā)設(shè)計(jì)智能、時(shí)尚、有品質(zhì)的兩輪電動(dòng)車,以數(shù)字化技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)升級(jí)。截至2021年末,哈啰出行累積注冊(cè)用戶數(shù)達(dá)5.14億,累計(jì)騎行約250億公里,累計(jì)減少碳排放約70萬(wàn)噸。
專家表示,現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)兩輪綠色出行的市場(chǎng)發(fā)展快,但市場(chǎng)仍存在創(chuàng)新力不強(qiáng),產(chǎn)品同質(zhì)化較嚴(yán)重,以及區(qū)域市場(chǎng)行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。兩輪電動(dòng)車《新國(guó)標(biāo)》出臺(tái),將有利于市場(chǎng)的健康發(fā)展。(完)
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