中新網武漢12月21日電 (任煦晨 萬寶華 金偉 古建敖)此間中鐵十一局21日發(fā)布消息稱,該局承建國內首條中低速磁浮旅游專線——廣東清遠磁浮旅游專線銀盞特大橋跨京廣鐵路雙幅轉體連續(xù)梁,當天凌晨經過90分鐘施工成功實現轉體,正式跨過京廣鐵路線實現“無縫對接”,進而為整條線路全面建成奠定良好基礎。
作為國內首條中低速磁浮旅游專線——清遠磁浮旅游專線由中鐵磁浮代表中國鐵建投資建設,鐵四院勘察設計,中鐵十一局施工。該專線屬于廣東省、清遠市重點工程,是打造“清遠+磁浮+旅游”品牌的核心載體。
據中鐵十一局項目負責人介紹,清遠磁浮旅游專線銀盞特大橋跨京廣鐵路連續(xù)梁是該專線的重點控制性工程之一,位于項目銀盞站——蓮湖站區(qū)間。該區(qū)域周邊環(huán)境復雜,與臨近運營的廣清城際鐵路最近處僅有7.2米,同時上跨南北鐵路交通大動脈——京廣鐵路,密集時每3至4分鐘就有一趟列車駛過,兩座連續(xù)梁墩承臺距既有線中心距離僅21.9米,施工安全風險極高。
為確保京廣鐵路大動脈的行車安全,保證鐵路在項目施工期間正常運營,最大限度減少對周邊環(huán)境的影響,連續(xù)梁采取轉體施工法,即先在平行于京廣鐵路方向的兩側分別進行連續(xù)梁掛籃懸臂施工,再利用深夜鐵路運行“天窗點”進行轉體施工,使兩座轉體梁“無縫對接”。
當天凌晨,兩座分別長68米、重4000噸轉體梁,在4臺200噸連續(xù)牽引千斤頂的作用下,用時90分鐘,實現了在京廣鐵路上方20多米高空同步逆時針旋轉71度的“華麗轉身”并精準對接。此次轉體梁施工的成功不僅是中國磁浮建設史上首次嘗試,也開創(chuàng)了磁浮交通領域轉體梁施工的“新紀錄”,后續(xù)國內同類型磁浮交通項目設計、施工積累了寶貴經驗。(完)
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