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汽車保有量高且大量為排放超標(biāo)車，是保加利亞空氣污染的元兇。痛定思痛，保加利亞政府和民眾加快向綠色交通和出行模式轉(zhuǎn)型，并在促進(jìn)步行和騎行、減輕擁堵等領(lǐng)域作出更多改變。

街上跑著大量排放不達(dá)標(biāo)的汽車、嚴(yán)重的煤炭依賴以及霧霾籠罩的城市，這是不少空氣重污染國家的共同特征。保加利亞在通向環(huán)境保護(hù)的道路上同樣艱難曲折。

空氣污染曾讓保加利亞一度成為歐盟碳密集度最高的經(jīng)濟(jì)體。2016年保加利亞工業(yè)排放量曾經(jīng)達(dá)到歐盟平均水平的4倍，空氣中細(xì)小塵埃顆粒的濃度比世界衛(wèi)生組織推薦的健康水平高出2倍。

嚴(yán)重的空氣污染給保加利亞造成的直接損失每年超過200億歐元。世界衛(wèi)生組織數(shù)據(jù)顯示，2018年空氣污染“吞噬”了保加利亞GDP的29.5%。歐洲環(huán)境署估計(jì)，僅首都索非亞一年的醫(yī)療保健費(fèi)用就高達(dá)25億歐元。

保加利亞空氣污染源主要是燃煤電廠、國內(nèi)煤炭供暖和交通運(yùn)輸。其中超過40%是由交通運(yùn)輸造成的，大量排放廢氣的車輛是元兇。從2016年至今，索非亞的汽車數(shù)量增加了近30%。目前每1000人擁有超過660輛汽車。相比之下，在歐洲其他主要城市，每1000人擁有不到450輛汽車。因太多從西方國家流入的二手車，保加利亞排放超標(biāo)汽車的絕對數(shù)量一度大幅增加，2018年僅有31.5%的車輛符合歐Ⅴ或以上環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

面對嚴(yán)峻的健康數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)損失，保加利亞政府和民眾意識到，只有全社會動員起來，政府強(qiáng)力主導(dǎo)污染治理，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)升級，人民生活方式轉(zhuǎn)變，才能有效治理空氣污染。保加利亞政府開始向更加綠色、健康的交通和出行模式轉(zhuǎn)型，并在促進(jìn)步行和騎行、提升道路安全和減輕交通擁堵等領(lǐng)域作出更多的改變。

為了有效治理交通運(yùn)輸造成的空氣污染，保加利亞加快實(shí)施歐盟綠色公約下的既定目標(biāo)。首先，提高新能源公交車的占比。目前，電動公交車已服務(wù)于索非亞的公共交通。值得一提的是，2018年12月12日，20輛中國產(chǎn)純電動公交客車正式在索非亞市公交線路上投入運(yùn)營，至此，保加利亞新能源客車推廣應(yīng)用的大門正式打開，迎來綠色交通發(fā)展新時代。與此同時，其他替代的綠色項(xiàng)目也在快速推進(jìn)，如索非亞市氫能源公交車項(xiàng)目。

其次，鼓勵綠色出行，支持步行和騎行等可持續(xù)的健康交通模式。普羅夫迪夫是保加利亞的第二大城市，也是積極開展綠色項(xiàng)目的城市之一。普羅夫迪夫市政府的優(yōu)先項(xiàng)目是城市鐵路，通過這種生態(tài)交通，把城市的所有區(qū)域與附近的重要居民點(diǎn)和工業(yè)區(qū)連接起來。除此以外，普羅夫迪夫還加快發(fā)展步行和騎行等可持續(xù)的健康的交通模式，目前該市已開發(fā)了約60公里的自行車騎行道。

再次，加大對綠色交通的投資。包括鼓勵民眾購買電動汽車，對購買電動汽車的民眾實(shí)行綠色補(bǔ)貼。充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對電動車的發(fā)展至關(guān)重要，索非亞市政府已投資建設(shè)了一批新充電站。共享汽車服務(wù)在索非亞也越來越受歡迎，目前該市約有350輛共享汽車、60輛共享輕便摩托車和約700輛電動滑板車，到今年底共享汽車數(shù)量將會增加到1000輛左右。

最后，減少舊機(jī)動車和非環(huán)保汽車造成的空氣污染。保加利亞對二手車買賣實(shí)行更加嚴(yán)格的限制，提高車輛年度技術(shù)檢查的排放標(biāo)準(zhǔn)，減少舊機(jī)動車的有害排放。索非亞市還計(jì)劃限制部分汽車在中心區(qū)域的通行，計(jì)劃開征“堵車”費(fèi)，盡最大可能減少污染。

在通往綠色未來的道路上，讓每個公民都參與其中很重要。經(jīng)歷過嚴(yán)重空氣污染的保加利亞，正在嚴(yán)控碳排放的道路上加速前行。（經(jīng)濟(jì)日報駐索非亞記者 田曉軍）

關(guān)鍵詞： 保加利亞 鼓勵 綠色 出行