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一體化供應(yīng)鏈物流是什么樣的？對(duì)這個(gè)問(wèn)題，沃爾沃汽車亞太區(qū)執(zhí)行副總裁兼法務(wù)副總裁胡彥杭深有感觸，她在日前舉辦的2021全球智能物流峰會(huì)上介紹說(shuō)，今年8月，京東物流通過(guò)一體化供應(yīng)鏈物流解決方案為沃爾沃汽車全國(guó)售后供應(yīng)鏈進(jìn)行改造，實(shí)施升級(jí)后，沃爾沃汽車配件倉(cāng)庫(kù)由原來(lái)的4倉(cāng)變成8倉(cāng)，至少有超過(guò)半數(shù)的經(jīng)銷商配送周期得以提升，還能降低管理成本和資源浪費(fèi)。雙方的物流也進(jìn)行了整合布局，在行業(yè)首次提供配送到家的個(gè)性化服務(wù)，通過(guò)配備專業(yè)的客服團(tuán)隊(duì)與365天不間斷服務(wù)的供應(yīng)鏈保障，全面提升了沃爾沃車主的售后服務(wù)體驗(yàn)。

一體化供應(yīng)鏈物流已成為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。一方面，全球供應(yīng)鏈仍面臨著眾多不確定性。麻省理工學(xué)院交通與物流中心執(zhí)行主任Chris Caplice分析說(shuō)，產(chǎn)品復(fù)雜性和全球互通性是造成不確定性的主要原因。同時(shí)，在高度全球化的今天，供應(yīng)鏈的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)意想不到的蝴蝶效應(yīng)。

另一方面，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈亟待轉(zhuǎn)型。中歐國(guó)際工商學(xué)院企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型課程聯(lián)席課程主任趙先德認(rèn)為，供應(yīng)鏈管理的核心是以客戶需求為導(dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，以整合資源為手段，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全過(guò)程的高效協(xié)同。而在工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代背景下，供應(yīng)鏈已經(jīng)完成了從被動(dòng)執(zhí)行的角色到成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源的演進(jìn)過(guò)程，并沿著技術(shù)和組織兩個(gè)維度持續(xù)提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。尤其是在經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)的發(fā)展大格局之下，越來(lái)越多的中國(guó)領(lǐng)先企業(yè)將通過(guò)全球資源的整合與配置，來(lái)滿足更多的全球化需求。

“新一代消費(fèi)者個(gè)性化不斷增強(qiáng)，倒逼品牌商快速響應(yīng)需求。此外，隨著消費(fèi)端變化，流通渠道不斷迭代，全渠道多場(chǎng)景銷售發(fā)展加速，產(chǎn)品銷售波動(dòng)性大幅增加，這對(duì)品牌商的傳統(tǒng)分銷模式和庫(kù)存管理方式造成了巨大的挑戰(zhàn)。反饋到生產(chǎn)端，精益生產(chǎn)、柔性生產(chǎn)是一大轉(zhuǎn)型難題，如何更好地平衡成本與效率、在競(jìng)爭(zhēng)中保有優(yōu)勢(shì)，是品牌商、制造商所面臨的挑戰(zhàn)?！本〇|物流CEO余睿說(shuō)。

作為新興的物流服務(wù)模式，一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)已成為供應(yīng)鏈“補(bǔ)鏈”“強(qiáng)鏈”的重要途徑。專家認(rèn)為，一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)能夠合理按品類、按庫(kù)存量單位去部署庫(kù)存，還能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)消費(fèi)需求的劇烈波動(dòng)，并優(yōu)化存貨周轉(zhuǎn)時(shí)間。

技術(shù)的發(fā)展已成為一體化供應(yīng)鏈演進(jìn)的重要支撐?！澳壳拔锪饕呀?jīng)進(jìn)入以自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化為主要特點(diǎn)的4.0階段，科技實(shí)現(xiàn)了物理世界的自動(dòng)化、數(shù)字世界的智能化、物流與信息流的交互。”京東集團(tuán)副總裁、京東物流人工智能與大數(shù)據(jù)部負(fù)責(zé)人何田說(shuō)。

比如京東物流的智能快遞車，自2020年至今已在全國(guó)共25個(gè)城市投放，完成約200萬(wàn)訂單。很多消費(fèi)者都接觸過(guò)，卻不知道這背后應(yīng)用了諸多先進(jìn)科技。據(jù)了解，最新推出的第五代智能快遞車實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程開關(guān)機(jī)、遠(yuǎn)程遙控、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能，后臺(tái)能時(shí)時(shí)掌握車輛狀態(tài)，在關(guān)鍵時(shí)刻對(duì)車輛進(jìn)行控制干預(yù)，從而提升安全性及使用效率；應(yīng)用了新型雷達(dá)，結(jié)合算法提升，車輛對(duì)低矮障礙物的識(shí)別能力大大提升，有效提高了自動(dòng)駕駛的智能水平。

趙先德認(rèn)為，隨著供應(yīng)鏈的端到端數(shù)字化，將會(huì)衍生出控制塔模式或自驅(qū)動(dòng)模式兩種新模式，也會(huì)有更多企業(yè)利用“供應(yīng)鏈+生態(tài)圈”思維來(lái)建設(shè)供應(yīng)鏈體系，特別是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，未來(lái)對(duì)供應(yīng)鏈數(shù)字化與供應(yīng)鏈服務(wù)需求將呈顯著增長(zhǎng)趨勢(shì)。

“新趨勢(shì)下，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。未來(lái)落實(shí)到具體問(wèn)題中，例如一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)、園區(qū)樞紐與供應(yīng)鏈的協(xié)同發(fā)展、供應(yīng)鏈綠色可持續(xù)發(fā)展等問(wèn)題值得引起全行業(yè)的廣泛關(guān)注?！壁w先德說(shuō)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 黃 鑫）

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