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“整體來看，二季度行業(yè)整體虧損342.5億元，較一季度減虧38.5億元。”中國民航局運(yùn)輸司副司長靳軍號10日表示。

資料圖：一架航班?？吭诒本┦锥紘H機(jī)場。中新社記者 侯宇 攝

在今日召開的中國民航局例行新聞發(fā)布會上，靳軍號在回答記者有關(guān)提問時(shí)，作出如上表述。

靳軍號稱，新冠肺炎疫情對民航行業(yè)造成巨大沖擊，運(yùn)輸生產(chǎn)急速下降，經(jīng)濟(jì)效益大幅下滑，2月份行業(yè)虧損246億元，創(chuàng)歷史單月最大虧損記錄。隨著國內(nèi)疫情防控取得階段性重要成果，全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)商復(fù)市穩(wěn)步推進(jìn)，航空市場需求逐漸恢復(fù)，企業(yè)效益形勢持續(xù)向好，民航行業(yè)虧損逐月減少， 6月份虧損76.2億元，較2月份減虧170億元，較5月份減虧38億元，其中航空公司、機(jī)場分別較上月減虧15.3億元、 2.1億元，中航信、中航油、中航材三大保障企業(yè)整體利潤較上月增加20.6億元。“整體來看，二季度行業(yè)整體虧損342.5億元，較一季度減虧38.5億元。”

靳軍號指出，為促進(jìn)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，民航局積極與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，在前期出臺的16項(xiàng)扶持政策基礎(chǔ)上，在財(cái)政支持、行業(yè)政策、貨運(yùn)政策等方面，又出臺8項(xiàng)扶持政策，為企業(yè)紓困。財(cái)經(jīng)政策方面，落實(shí)民航發(fā)展基金補(bǔ)貼貨運(yùn)發(fā)展政策，截至5月底，民航企業(yè)收益約31.4億元。行業(yè)政策方面，繼續(xù)優(yōu)化航線航班許可管理，簡化航線航班審批程序、時(shí)刻協(xié)調(diào)程序等，貨運(yùn)政策方面簡化運(yùn)力引進(jìn)審批，加大航權(quán)時(shí)刻政策支持力度，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和信息化建設(shè)，加強(qiáng)航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場海關(guān)能力建設(shè)。一攬子“16+8”項(xiàng)政策，給航空公司年減負(fù)約100億元。

靳軍號表示，下一步，民航局將加大宏觀政策扶持力度，激發(fā)市場主體自身活力。一是進(jìn)一步落實(shí)“16+8”支持政策，確保資金盡早到位，積極爭取國家層面新的支持政策。二是以優(yōu)化營商環(huán)境為牽引優(yōu)化政務(wù)服務(wù)，進(jìn)一步精簡行政許可事項(xiàng)，梳理疫情防控以來在航線航班審批、時(shí)刻配置、飛行計(jì)劃管理、基建項(xiàng)目管理等方面好的做法并固化;修訂完善飛機(jī)引進(jìn)管理辦法，進(jìn)一步優(yōu)化工作流程，縮短辦理時(shí)限;進(jìn)一步放開具備競爭條件的國內(nèi)航線運(yùn)價(jià);以安全為導(dǎo)向，適當(dāng)放松航空公司分公司設(shè)立門檻;分級分類開展基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無人機(jī)適航審定，促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展;進(jìn)一步擴(kuò)大準(zhǔn)入開放，動(dòng)態(tài)調(diào)整外資準(zhǔn)入負(fù)面清單、跨境服務(wù)負(fù)面清單和市場準(zhǔn)入負(fù)面清單，深入推進(jìn)“證照分離”等審批改革試點(diǎn)，推動(dòng)海南自由貿(mào)易港試點(diǎn)第七航權(quán)政策落地見效。????

關(guān)鍵詞： 民航行業(yè)