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突如其來(lái)的新冠肺炎疫情給各行業(yè)帶來(lái)了不同程度影響,其中民航業(yè)更是受到巨大沖擊。

一季度取消七成航班

在4月15日的民航局例行發(fā)布會(huì)上,民航局航空安全辦公室主任熊杰介紹,我國(guó)民航業(yè)今年一季度全行業(yè)累計(jì)虧損398.2億元,其中航空公司虧損336.2億元。一季度,民航業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量165.2億噸公里,旅客運(yùn)輸量7407.8萬(wàn)人次,同比分別下降46.6%和53.9%。

數(shù)據(jù)顯示,2020年一季度國(guó)內(nèi)航空公司取消了70%以上的航班,原本熱鬧的春運(yùn)也變得冷冷清清,各大航空公司一季度的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)都“慘不忍睹”。隨著國(guó)際疫情蔓延,航空公司的海外市場(chǎng)也按下“暫停鍵”,在此背景下,各大航空公司主動(dòng)出擊,尋求自救,“客改貨”便是航空公司自救方式之一。國(guó)內(nèi)多家航空公司如南航、海航等,紛紛將客機(jī)改裝為貨運(yùn)包機(jī)。

民航局鼓勵(lì)“客改貨”

疫情之下,傳統(tǒng)客運(yùn)航空公司由載客變拉貨,跟已運(yùn)營(yíng)成熟的專職貨運(yùn)航空公司相比,客運(yùn)航空公司改拉貨具有哪些競(jìng)爭(zhēng)力?

首先是政府扶持。在3月29日的國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上,民航局發(fā)展計(jì)劃司二級(jí)巡視員張清表示,民航局主要采取四大措施提高我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力。

一是大力增加航空貨運(yùn)運(yùn)力供給,挪出許多大型機(jī)場(chǎng)高峰時(shí)段供全貨機(jī)使用,開(kāi)辟“綠色通道”,鼓勵(lì)中外航空公司執(zhí)行貨運(yùn)加班包機(jī),利用閑置客機(jī)執(zhí)行貨運(yùn)航班。二是鼓勵(lì)航企主動(dòng)對(duì)接對(duì)外貿(mào)易需求,及時(shí)安排貨運(yùn)加班包機(jī)。三是持續(xù)降低航空物流成本,支持航空物流業(yè)的發(fā)展。四是對(duì)具有重要戰(zhàn)略意義的運(yùn)輸需求,民航局及時(shí)啟動(dòng)重大運(yùn)輸任務(wù),著力防范供應(yīng)鏈“斷鏈”風(fēng)險(xiǎn)。

其次是成本優(yōu)勢(shì)?？瓦\(yùn)航空公司改裝的貨機(jī)運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較低,運(yùn)輸貨物的價(jià)格也極具競(jìng)爭(zhēng)力。除此之外,以山航為例,本次改裝的貨機(jī)為臨時(shí)性的可逆改裝,因此并沒(méi)有對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行切割,沒(méi)有安裝專用貨運(yùn)艙門,所以山航貨機(jī)運(yùn)輸?shù)闹饕钥旒?、電子產(chǎn)品等貨物為主,與貨運(yùn)航空各有所長(zhǎng)、分工明確。

貨運(yùn)市場(chǎng)成為必爭(zhēng)之地

3月29日,國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制就提升國(guó)際航空貨運(yùn)能力穩(wěn)定供應(yīng)鏈有關(guān)情況舉行發(fā)布會(huì)。國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司一級(jí)巡視員任虹表示,目前我國(guó)全貨機(jī)發(fā)展處于初級(jí)階段,發(fā)改委積極鼓勵(lì)和支持我國(guó)航空物流企業(yè)發(fā)展航空貨運(yùn)。國(guó)家郵政局政策法規(guī)司司長(zhǎng)金京華表示,2019年我國(guó)出口郵件、快件主要通過(guò)航空運(yùn)輸,國(guó)家郵政局將進(jìn)一步加快發(fā)展快遞空中網(wǎng)絡(luò),提高國(guó)際航空貨運(yùn)能力,促進(jìn)國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)。

“從數(shù)量上看,我國(guó)目前只有173架全貨機(jī),占民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的4.5%。”山航貨運(yùn)部副總經(jīng)理潘宵峰說(shuō)。數(shù)據(jù)顯示,2019年我國(guó)進(jìn)出口航空運(yùn)輸貨物的60%由客機(jī)完成。

在疫情防控期間,很多客運(yùn)航班被暫停,各種物資的需求更加旺盛,導(dǎo)致貨運(yùn)運(yùn)力緊張。據(jù)中國(guó)民航總局統(tǒng)計(jì),目前的貨運(yùn)航班量較疫情前上漲,2020年3月份全貨機(jī)貨運(yùn)量逆勢(shì)增長(zhǎng),共完成25.3萬(wàn)噸,較去年同期增長(zhǎng)28.4%。4月6日至12日,中外航空公司共有國(guó)際貨運(yùn)航班預(yù)先飛行計(jì)劃4445班,已大幅超過(guò)疫情發(fā)生前的平均周計(jì)劃1014班,增幅338%。

原本航空公司主要以客運(yùn)為主,民航貨運(yùn)只能算“錦上添花”。很多人沒(méi)想到,疫情發(fā)生后,民航貨運(yùn)仿佛給航空公司打了一針強(qiáng)心劑,如今民航貨運(yùn)儼然成為各家爭(zhēng)奪的“救命良藥”。

“一方面面臨巨大的經(jīng)營(yíng)壓力,另一方面是我們想要通過(guò)‘客改貨’,形成穩(wěn)定的貨運(yùn)供應(yīng)鏈,讓‘客改貨’真正變?yōu)樯a(chǎn)力。未來(lái)這3架飛機(jī)可能會(huì)重新改裝為客運(yùn)飛機(jī),也可能會(huì)根據(jù)貨運(yùn)市場(chǎng)行情繼續(xù)作為貨機(jī)常態(tài)化使用。”潘宵峰告訴記者,未來(lái)山航會(huì)根據(jù)市場(chǎng)變化,考慮改裝的3架飛機(jī)下一步的方向。

關(guān)鍵詞： 民航